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外部尺寸:長32x寬28x高46.5cm
重量:2.08kg
裝載:容納一台裝載70-200mm鏡頭的數位單眼相機、鏡頭6-8顆、閃燈以及配件。後方的可放置最大13''的筆電或平板電腦。


注意事項
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考,如有任何說明錯誤依原廠公告為主!
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網編譯郭照青】

根據YAHOO FINANCE分析報導,德意志證券公司首席分析師週三說,目前的勞工市場情況,支持聯準會(Fed)於12月升息,但其他經濟指標則顯示,進一步升息可能較預期更為緩慢。

「這將是非常緩慢的升息,我們近來接獲的數據,顯示就是如此。如果有所調整,市場將會下修對明年升息的預期,」胡柏(Peter Hooper)告訴CNBC電視台說。

供應管理協會(ISM)週二公布的數據顯示,美國製造業指數於11月出現緊縮,下降至2009年6月經濟落入衰退以來低點。

胡柏說,製造業疲弱,加上美元走強及油價偏低,顯示Fed明年升息可以緩慢進行。他告訴CNBC,他正在找尋企業將增加資本支出的跡象,他指出低資本支出是生產力低迷的主要原因。

現在市場廣泛預期,Fed在12月的會議中,將逾九年來首度採取升息行動。自2008年12月以來,央行官員便維持聯邦基金利率於接近零水平。

『新聞來源/鉅亨網

 

 

 

 

 

 

一例一休上路,國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」,國光客運表示,年後調整優惠票價,平均調高5%至8%,和欣、統聯有意跟進,阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念,平日共同減班。

國光客運官網公告五條路線營運減班,明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班,台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次,僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示,目地是調整沒有效益的離峰班次。

吳忠錫說,因應一例一休,現有人力的加班費每年增1.2億元,如要合理人力,要再補100人,增8000萬元支出。春節後,多數路線只調整10、20元,但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。

吳忠錫指出,台北-台南合理票價是505元,未來全票價可能落在450-500元,漲幅最高達四成。八年多前,高鐵推出平日優惠價,國道客運業祭超低價對抗,吳說,這是歷史共業,多年下來「拚死對方(客運業)而已。」

和欣客運表示,台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低,漲幅會比較大,現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度,他們才能精算出符合成本的新票價。

統聯客運已在官網公告,去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案,新票價已送交通部核定,不願透露;和欣客運表示,2月起因應人事成本,增加漲價。

阿囉哈客運表示「還在觀望」,盼勞基法新制上路後,勞工休假增加,搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示,國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車,周一到周四離峰時段「供過於求」。

阮福生說,同業競爭,二年前台北-台中曾殺到80元,相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商,平日時段共同減班,比如一家整點發車、一家半點發車,不影響旅客搭車權益,又可提高每班次的載客量,打平成本。

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